他当天还认为，麒麟目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

2015年，于也成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。在产能和门店大举扩张背后，麒麟高禄峰当天援引数据表示，麒麟电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

于也在短交通和机器人行业做全球的企业。对于2024年以及更长远的下一个十年，麒麟高禄峰当天还表示，麒麟公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。4月15日，于也九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

目前A期、麒麟B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、于也每40秒生产一台智能电动滑板车、于也每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

如果抓住了中国6000万台的规模，麒麟再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，于也九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。对于2024年以及更长远的下一个十年，麒麟高禄峰当天还表示，麒麟公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

目前A期、于也B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于时下炽热的造车，麒麟他也回应称，麒麟汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

于也在短交通和机器人行业做全球的企业。财报显示，麒麟去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。